紅河大橋被列入世界十大連續(xù)梁橋排名中，曾為世界最高橋，雖然現(xiàn)在已經(jīng)沒落，但是也是我國知名度最高的橋梁之一，具有特殊的意義，那么接下來排行榜123網(wǎng)就為大家介紹一下紅河大橋吧!

亞洲第一高橋

　　云南元江縣的紅河大橋為亞洲第一高橋，是元江至磨黑高速公路上最大的橋梁工程。紅河大橋架設(shè)于紅河之上，其主體結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，各段長度依次為58、182、265、194、70米，使得整體橋?qū)掃_(dá)到22.5米。該橋梁的主要支撐點，即主墩，高度高達(dá)122米。在該橋梁的建設(shè)過程中，懸臂澆注技術(shù)被廣泛使用，其最大的吊裝重量甚至超過了312噸。歷經(jīng)艱辛的建設(shè)工程后，紅河大橋于2002年12月正式通車，從此為云南交通運輸增添了一座重要的交通樞紐，在剛建成時，該橋為世界第一高橋，但是隨著時間的推移，陸陸續(xù)續(xù)有更高的橋替代了它的位置。

紅河大橋建設(shè)規(guī)模

　　元江縣的紅河大橋是云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院與北京建達(dá)道橋咨詢有限公司設(shè)計的國道213線重要橋梁，建于2003年5月。橋梁以連續(xù)剛構(gòu)方式跨越170米深的V形谷，主跨長度達(dá)265米，總長801米。橋底由微風(fēng)化板巖構(gòu)成，橋梁結(jié)構(gòu)采用單箱單室，2、3號主墩的梁高符合1.5次拋物線變化。為確保穩(wěn)固，橋臺與1、4號邊墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，中墩使用群樁基礎(chǔ)。大橋的設(shè)計與結(jié)構(gòu)使其具有極高的穩(wěn)定性和美觀性。

紅河大橋建設(shè)特點

　　紅河大橋因為中跨段的距離較大，鋼梁數(shù)量眾多，以及縱向預(yù)應(yīng)力依照底板弧線排列，產(chǎn)生了徑向力，這對中跨部分只有32厘米厚部分的底板來說，頗為困難。然而，在中跨設(shè)置橫隔板后，橫隔板強(qiáng)大的作用能夠平衡中跨一定范圍內(nèi)的徑向力，這對底板極為有利。

　　為了防止底板因受縱向鋼梁的徑向力作用而發(fā)生劈裂，我們在底板內(nèi)設(shè)置了平衡徑向力的鋼筋，并采用“[”型鋼筋將底板上下橫筋固定，確保底板上下緣的整體受力。另外，2號橋墩高度為102.8m，3號橋墩高度為121.5m，都超過了100m。為了增強(qiáng)這兩座橋墩的穩(wěn)定性，我們在橋墩中間按照等間距設(shè)定了兩個橫系板。