2月接到的投訴主要分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題及綜合問題三大類。2月份，這三類投訴問題均有不同程度的降幅，其中質(zhì)量問題投訴量較1月減少了111宗，雖繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但占比增加了2個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，同期服務(wù)問題投訴量降幅最大，投訴量環(huán)比減少61宗，較1月下降了22.2%。
2月份接到的質(zhì)量投訴中，車身附件及電器部分故障問題依舊最為集中，不過投訴量卻較1月減少了98宗。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與輪胎部分投訴量則環(huán)比有所增多，其中發(fā)動(dòng)機(jī)投訴增加了73宗，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%;變速箱投訴增加了74宗，環(huán)比增長(zhǎng)8%。而盡管輪胎投訴較1月份的增量不大，但環(huán)比增幅卻最高，較1月份增長(zhǎng)16.3%，依然集中在輪胎起皮及開裂問題中。
2月，在涉及服務(wù)問題投訴中(包含綜合問題)，“服務(wù)態(tài)度”投訴量為174宗，較1月下降11.7%，但占比并未發(fā)生變化。或因吉利汽車產(chǎn)能問題逐漸被緩解，同期“承諾不兌現(xiàn)”問題投訴量銳減近半，占比減少了9個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，配件爭(zhēng)議與服務(wù)收費(fèi)問題投訴量，則呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。在服務(wù)問題投訴中，合資品牌服務(wù)態(tài)度問題最為突出，而自主品牌則在“人員技術(shù)”及“承諾不兌現(xiàn)”問題方面則超過合資品牌。
